Brittiska stridsvagnar - första världskriget till 1939, David Fletcher

Brittiska stridsvagnar - första världskriget till 1939, David Fletcher

Brittiska stridsvagnar - första världskriget till 1939, David Fletcher

Brittiska stridsvagnar - första världskriget till 1939, David Fletcher

Huvuddelen av den här boken täcker tankar från första världskriget - från de tidigaste prototyperna, genom stridsvagnarna som faktiskt deltog i striderna och vidare till de mönster som antingen aldrig tog sig fram, eller där de fortfarande var under utveckling när kriget tog slut. Detta tar upp cirka tre fjärdedelar av texten, och för mig är den bästa delen av boken. Här drar vi verkligen nytta av författarens expertis - han var historiker vid det imponerande Bovington Tank Museum i många år - och vi får därmed en mer detaljerad och övertygande historia om tankens tidiga utveckling, med fotografiska bevis för att backa upp de mer oklara områden. Det blir också klart att tankarna från 1918 trots deras yttre likheter var mycket annorlunda än tankarna 1916 och mycket mer effektiva.

De fyra sista kapitlen behandlar utvecklingen mellan krig. Var och en täcker ett särskilt ämne - omedelbar efterkrigstidens utveckling, Vickers medeltankar, 1930 -talets medel- och kryssningsvagnar och de många lätta stridsvagnarna. Matilda infanteristankar nämns bara i förbifarten - ett udda val som inte förklaras. Detsamma gäller för A13 Cruiser, vilket tyder på att fokus här verkligen ligger på tankar som har sitt ursprung under första hälften av 1930 -talet. I motsats härtill har ljustankarnas historia förts ända fram till 1945. Mellankrigstiderna är mycket bra, men skulle vara mer tillfredsställande utan luckorna (eller med en förklaring till varför de var där).

Som du kan förvänta dig av Osprey är detta en mycket väl illustrerad bok, med bilder på nästan varje sida, väl vald för att stödja texten. Det finns en normal blandning av samtida fotografier och moderna konstverk, med några ovanliga bilder av de tidigare stridsvagnarna.

Detta är en utmärkt historia om den brittiska stridsvagnen under första världskriget, tillsammans med en användbar titt på de flesta tankutvecklingar mellan krig.

Kapitel
1 - Tankidén
2 - I början: Prototyper och märken I, II och III
3 - Mark IV -tank
4 - Mark V Tank
5 - Medium Mark A Whippet
6 - Krigstidsprototyper: Märken VI, VII, Heavy Mark VIII och Mark IX
7 - Krigets slut och ny början
8 - Vickers Mediums
9 - 1930 -talets tankutveckling: Nedräkningen till krig
10-Lätta tankar 1927-45: Märken I-VI

Författare: David Fletcher
Utgåva: Inbunden
Sidor: 236
Utgivare: Osprey
År: 2016



British Battle Tanks: World War I to 1939 Inbunden - Illustrerad, 25 augusti 2016

Som pansarofficer och kavalleriofficer har jag studerat stridsvagnar i decennier. Denna författare grävde in detaljer som gav lite tankhistoria.

Det är inte en särskilt bra bok om tankhistoria. Författaren undvek i allmänhet stridshistoria och var mer intresserad av utveckling.

Undvik den här boken som tankkille. Det är inget värt din tid. Det verkar som att författaren fick slut på ånga och inte alls täckte mellan första världskriget och tidiga andra världskriget:

En underbar introduktion till tankens historia. Något tekniskt, men har tillräckligt med en historisk berättelse för att gå bra. Boken täcker tankens ursprung, under första världskriget, genom första delen av andra världskriget.

Jag ser fram emot de andra böckerna, om tankar, av författaren.

Viktigt för att förstå brittisk rustning i den formativa eran
Produktionsanteckningar citeras, foton tolkas och sunt förnuft tillämpas

Bra exempel på vad som inte fungerade också, liksom de grundläggande begränsningarna för arbetskraft, anläggningar och pengar


Tankar dök först upp på slagfältet som en lösning för skyttegravskrig. De var stora, tunga, långsamt rörliga fordon som kunde köra rakt över toppen av fiendens skyttegravar och därmed eliminerade behovet av att skicka soldater "över toppen" bara för att sprängas i bitar av fiender. Den brittiska armén var den första som använde dem, som byggde dem i hemlighet till att börja med. För att hindra fienden från att ta reda på den nya lösningen informerades allmänheten om att fordonen var stora vattenbärare eller tankar och att namnet fastnade.

Första världskriget fastställde tankens koncept. Efter kriget behövde många nationer ha stridsvagnar, men bara några få hade industriella resurser att designa och bygga dem. Under och efter kriget var Storbritannien och Frankrike de intellektuella ledarna inom tankdesign, med andra länder som i allmänhet följde och antog deras design. Denna tidiga ledning skulle gradvis gå förlorad under 1930 -talet till Sovjetunionen som tillsammans med Tyskland började designa och bygga sina egna stridsvagnar.

Medan första världskriget såg den första användningen av tanken som ett krigsvapen, var det under andra världskriget som tanken snart blev en dominerande kraft på slagfältet. De brittiska, amerikanska, tyska och sovjetiska arméerna hade alla olika tillvägagångssätt för stridsvagnar och stridsvagnar, var och en med sin rättvisa andel av framgångar och misslyckanden. Infanteristanken var ett koncept som utvecklats av britterna och fransmännen under åren fram till andra världskriget. Infanteristankar var stridsvagnar utformade för att stödja infanteriet i attacken. För att uppnå detta var de i allmänhet kraftigt pansrade jämfört med kryssningstankarna, för att de skulle kunna operera i nära konsert med infanteri även under kraftig pistoleld. Den extra rustningen kom på bekostnad av hastigheten, vilket inte var ett problem när man stödde relativt långsamt rörliga infanteri.

När det infanteristankstödda attacken hade brutit igenom kraftigt försvarade områden i fiendens linjer, förväntades andra stridsvagnar som kryssare eller lätta stridsvagnar att utnyttja sin högre hastighet och längre räckvidd för att operera långt bakom fronten för att kapa linjer av leverans och kommunikation.

Ingen person var ansvarig för utvecklingen av tanken. Ett antal gradvis tekniska utvecklingar förde snarare utvecklingen av tanken som vi känner den närmare tills dess slutgiltiga form avslöjades av nödvändighet av den brittiska armén. Den brittiska arméns konstruktioner tvingades fram av skyttegravskriget där ingen av sidorna kunde uppnå mer än små inkrementella vinster utan stora förluster av soldaters liv, men stridsvagnar ändrade det. De fick korsa skyttegravarna och snabbt bryta sig in i fiendens baksida, medan andra stridsvagnar stödde huvudattacken. Utvecklingen mellan infanteritanken och kryssningsvagnarna hade sitt ursprung i första världskrigets division mellan de första brittiska tungtankarna som stödde infanteriet och den snabbare Whippet Medium Mark A och dess efterträdare Medium Mark B och Medium Mark C. Under interbellum Brittiska tankförsök följde i allmänhet dessa grundläggande klassificeringar, som ingick i den övergripande doktrinen med Percy Hobarts och kapten BH Liddell Hart. Nästa utveckling av de mer kraftigt pansrade och uppskjutna stridsvagnarna åstadkoms av tanken på stridsvagnar i tyska Blitzkrieg under andra världskriget. Detta fortsatte under hela kriget och ledde till tunga stridsvagnar som blev grunden för de nuvarande stridsvagnarna i hela arméerna idag.

Brittisk utveckling Redigera

Landskapskommittén beställde löjtnant Walter Gordon Wilson från Royal Naval Air Service och William Tritton från William Foster & amp. Konstruerad i stor hemlighet fick maskinen kodenamnet tank av Swinton.

"Nummer 1 Lincoln Machine", med smeknamnet "Little Willie" vägde 14 ton och kunde bära en besättning på tre, i hastigheter på mindre än 2 mph över grov mark. Dykningsförmågan ansågs dock otillräcklig, vilket ledde till utvecklingen av en romboid design, [1] som blev känd som "HMLS Tusenfoting"och senare" Moder ", [1] den första av de brittiska tunga stridsvagnarna. Efter slutförandet den 29 januari 1916 gjordes mycket framgångsrika försök, och en order gjordes av krigskontoret om 100 enheter som skulle användas på västfronten i Frankrike, [2]: 590 [3]: 129 den 12 februari 1916, [4]: ​​216 och en andra order på ytterligare 50 enheter placerades i april 1916. [5]

Den stora sekretessen kring tankutveckling, tillsammans med skepsis från infanterikommandanter, innebar ofta att infanteri först hade liten utbildning för att samarbeta med stridsvagnar.

Den första användningen av de brittiska stridsvagnarna på slagfältet var användningen av 49 Mark I -stridsvagnar under slaget vid Somme den 15 september 1916, med blandade men ändå imponerande resultat. Många gick sönder men nästan en tredjedel lyckades slå igenom. Slutligen, i en förhandsvisning av senare utvecklingar, utvecklade britterna den lättare Whippet. Denna tank var speciellt utformad för att utnyttja brott mot fiendens front. Whippet var snabbare än de flesta andra stridsvagnar, även om den bara bar maskingevär. Efterkrigstidens tankdesign skulle återspegla denna trend mot större taktisk rörlighet.

Medan britterna tog ledningen för tankutveckling, var fransmännen inte långt efter och ställde upp sina första stridsvagnar 1917. Tyskarna, å andra sidan, var långsammare att utveckla stridsvagnar och koncentrerade sig på pansarvapen.

Efter det stora kriget utfördes många experiment med pansarfordon i Storbritannien. Särskilt många framsteg gjordes inom områdena avstängningar, spår, kommunikationer och organisationen av dessa fordon på slagfältet. Storbritannien fortsatte sin tekniska dominans av tankdesign från 1915 till åtminstone början av 1930 -talet. Brittisk design, särskilt de från Vickers-Armstrong, utgjorde grunden för många av de vanligaste tankarna på 1930-talet och tidigt andra världskriget. Vickers 6-Ton, som utan tvekan var den mest inflytelserika designen i slutet av 1920-talet, antogs inte av den brittiska armén.

Carden Loyd-tanketterna (tvåmansbilar med maskingevär) påverkade tankettkonceptet genom export och liknande konstruktioner som sovjetiska T-27, italienska CV-33, tyska Panzer I och andra kopior. En annan anmärkningsvärd design var Vickers Medium Mk II, en avgörande design som kombinerade några av de bästa egenskaperna hos WWI -stridsvagnar till en mycket snabbare tank. Så småningom, vid 1930 -talet, ledde brittiska experiment och politik och deras strategiska situation till ett tankutvecklingsprogram med tre huvudtyper av stridsvagnar: lätt, kryssare och infanteri. Infanteristankarna var avsedda att stödja avmonterat infanteri. Maxhastighetskravet matchade en gevärs gånghastighet, och rustningen på dessa stridsvagnar förväntades vara tillräckligt tung för att ge immunitet mot bogserade antitankvapen. Beväpning måste vara tillräckligt för att undertrycka eller förstöra fiendens maskingevärspositioner och bunkrar samt fiendens stridsvagnar. Kryssningsvagnar skulle utföra de traditionella kavallerirollerna för jakt och exploatering och arbetade relativt oberoende av infanteriet. Detta ledde till att cruiser -tankkonstruktioner kräver högre hastighet. För att uppnå detta kunde de inte bära lika mycket rustning som infanteritankarna och tenderade att bära antitankvapen. I praktiken gick både kryssare och infanteristankar in i andra världskriget med samma pistol. De lätta stridsvagnarna fick i uppgift att utföra spaningar och koloniala roller av konstabulär typ, med kostnad den stora designfaktorn.

En enastående prestation för den brittiska armén hade varit skapandet av den experimentella mekaniserade styrkan i slutet av 1920 -talet. Detta var en liten enhet i brigadstorlek som utvecklats för att testa användningen av tankar och andra fordon. Enheten var föregångare till den omfattande användningen av radio för att styra mycket separerade små enheter. Enheten var dock kortlivad. Men även om britterna på 1930 -talet fortsatte själva designen och utvecklingen av stridsvagnar, började tyskarna vidareutveckla tankstrategi och införliva dem i deras taktiska anställning mer än britterna. Denna läroplacering ledde arméerna att utrusta sina stridsvagnar med radio, för att ge oöverträffad kommando och kontroll, Tyskland tillsammans med Sovjetunionen ledde också vägen med svetsning, även om USA följde noga. Nitning och bultning användes fortfarande i brittisk design.

Infanteristankar var en fortsättning på stora krigets stridsvagnar, kraftigt pansrade och utformade för att följa med en framåt infanteri enhet och därmed långsam. När infanteritankarna hade slagit igenom en fiendelinje skulle lättare och snabbare kryssningsvagnar släppas loss för att störa försörjningslinjerna.

Huvudproblemet med denna strategi var dock att de brittiska infanteritankarna var för långsamma [ citat behövs ] och dåtidens kryssare var sårbara och ofta mekaniskt opålitliga. Kom 1940, det mesta av den brittiska rustningen hade övergivits i Frankrike när den brittiska expeditionsstyrkan evakuerades från Dunkerque, men detta uppmuntrade till nya design [ citat behövs ]. I slutet av kriget innebar ökningen av infanteritankarnas hastighet och kryssarnas ökade rustning att det var liten skillnad mellan de två klasserna av brittisk stridsvagn. Britterna var dock tvungna att snabbt bygga mer tillförlitliga och tyngre pansarade mönster från de erfarna i de tidiga striderna eller skaffa amerikanska mönster för att möta behoven.

I början av kriget var de flesta brittiska stridsvagnar utrustade med pistolen Ordnance QF 2-pundare (40 mm) som kunde tränga in i samtida tyska rustningar. Trenden mot större vapen och tjockare rustningar som resulterade i tyngre stridsvagnar fick sig att känna när andra världskriget fortskred, och vissa stridsvagnar började visa svaghet i designen.

År 1939 hade de flesta stridsvagnar en maximal rustning på 30 mm eller mindre, med vapen inte tyngre än 37–47 mm. Medelstora tankar 1939 vägde cirka 20 ton. Också om tankens pistol skulle användas för att koppla in både obeväpnade och bepansrade mål, så behövde den vara så stor och kraftfull som möjligt, vilket gjorde en stor pistol med ett allsidigt eldfält avgörande. Montering av pistolen i ett torn såg till att tanken kunde skjuta bakom något lock. Skrovmonterade vapen krävde att det mesta av fordonet skulle utsättas för fiendens eld. Flera-turreted eller multi-gun design som brittiska A9 Cruiser Mk I blev långsamt mindre vanligt.


Brittiska stridsvagnar - första världskriget till 1939, David Fletcher - Historia

Den 25 augusti släpps en ny bok om British Battle Tanks: World War I till 1939 (General Military) av David Fletcher. Denna bok är från välkänd utgivare av militärhistoriska titlar Osprey Books och är inbunden på 236 sidor. Medan Storbritannien är välsignat med många fina författare på stridsvagnar och AFV, är David Fletcher i en klass för sig. För dem som är intresserade av brittisk tankutveckling före andra världskriget bör den här boken visa sig vara ett värdefullt köp. Vi har en kopia på förbeställning, förväntar oss att se en recension av den här någon gång nästa vecka.

När brittiska soldater laddade över Somme i september 1916 fick de sällskap av ett nytt och häpnadsväckande vapen - tanken. Efter en stammande start spelade pansarväsen som Mark IV, Mark V och Whippet en avgörande roll för att få ett första världskrig att upphöra.

För att markera hundraårsjubileet för deras debut på slagfältet spårar denna omfattande volym design och utveckling av den berömda brittiska uppfinningen under första världskriget och de allt mer spända åren på 1920- och 30-talen, från den första råa men revolutionära prototypen till de allt mer sofistikerade designerna av senare år. Förstärkt av historiska fotografier och fantastiska illustrationer ger författaren David Fletcher oss den spännande historien bakom de tidiga brittiska stridsvagnarna.


Innehåll

Tankar kom till som medel för att bryta dödläget för skyttegravskrig. De utvecklades för att bryta igenom taggtråd och förstöra fiendens maskingevärstolpar. Britterna och fransmännen var de stora användarna av stridsvagnar under kriget stridsvagnar var en lägre prioritet för Tyskland eftersom det antog en defensiv strategi. De få stridsvagnar som Tyskland byggde var i undertal av antalet franska och brittiska stridsvagnar som fångades och återanvänds.

  • Aubriot Gabet tank † [1]
  • FCM A * [2] † [3]
  • FCM 1B * [4]
  • Peugeot -tank † [5] [6] [7]
  • Saint-Chamond 25t * [8] [9] † [10] * [11]
    [12] † [13] † [14]
  • Landpanzerkreuzer * [15] † [16] † [16]
  • Leichter Kampfwagen III * [17] † [18]
  • Orion Wagen II † [19]
  • Orion Wagen III * [19]
    † - den enda tanken "Mother" var prototypen på den brittiska Mark I -tanken [26]
  • Flotilla -ledartank * [27]
  • "Flying Elephant"-projekt för en 100 ton väl pansrad tank, inte byggd. [28]
  • Fosterstridstank * [27]
  • Kupchak tank * [29] " - föregångaren till" Mother ", enda tank byggd [30]
  • Macfie landship * [31] [32] - byggd för träning men vissa används i Frankrike [32] - 50 byggda för utbildning, används endast i Storbritannien. [32] - den mest producerade brittiska tanken [33] - förbättrad motor och växellåda, togs i bruk sent i krig [34] * - avsedd förbättrad design med nytt skrov, projekt avbröts 1917 [35] † [36] * [37] [38] [39] ‡ [39] † - avsedd att vara en relativt snabb tank för att delta i "Plan 1919", inte utvecklad förrän efter kriget. [40]

De flesta av krigets pansarbilar tillverkades genom att bygga pansarkarosseri över kommersiella stora bil- och lastbilschassier.


British Battle Tanks: World War I to 1939 Book Review

Från Little Willie genom Whippet till andra världskrigets västra öken.

Lämpligt textad "första världskriget till 1939", Brittiska stridsvagnar berättar om den formativa fasen i utvecklingen av brittiska pansarstridsfordon.

En del av Ospreys "General Military" -serie, författaren David Fletchers behändiga inbundna kompletterar avsnitt från flera tidigare "New Vanguard" -titlar med nytt material.

Hans kronologiskt ordnade innehåll sträcker sig över 236 sidor och tio informativa kapitel:

  • Tankidén
  • I början
  • Mark IV -tank
  • Mark V Tank
  • Medium Mark A Whippet
  • Krigstidens prototyper
  • Krigets slut och nya början
  • Vickers Mediums
  • Tankutveckling från 1930 -talet
  • Lätta tankar 1927-45

Täckning av enskilda fordon inkluderar design, utveckling och - i förekommande fall - distribution. Foton, actionmålningar och färgprofiler illustrerar insatsen. Och utökade bildtexter förstärker kontot ytterligare.

Det är också fullt av fascinerande fakta.

Visste du att på Vickers-Armstrongs 6-Ton Tank (Mark E) sägs att "drivaxeln, som passerar genom tanken bakifrån och framåt, är en anledning till att man valde en layout med två torn"? Och visste du att minst två Medium Mk IIA överraskande överlevde för att tjäna i Nordafrika under andra världskriget?

Särskilt intressant var A1T1 Independent T1020-ett formidabelt utseende, fem-torn-fel. Ditto för Vickers-Armstrongs lätttankdesigner från 1930-talet-särskilt den spännande T-15 för Belgien, amfibiefordon och så kallad "Command Tank" med 40 mm pistol.

Grepp? När kommer Osprey att ägna en omfattande studie åt Vickers inflytelserika Six Ton -familj? Och när kommer Osprey, med författaren David Fletchers ord, att erbjuda den där "rättvisa boken om Light Tanks alone"?


David Fletcher (militärhistoriker)

David John Fletcher MBE (född 1942) är en brittisk militärhistoriker som specialiserat sig på pansarkrigens historia, särskilt Storbritanniens.

Han var anställd på The Tank Museum, Bovington från 1982 till december 2012 och blev museets längsta tjänstgörande medarbetare. [1] Tidigare samma år var han panellist på Operation Think Tank, ett internationellt symposium om stridsvagnar, som hölls i Kalifornien. [2] Han presenterar också samtida medier som YouTube för Tankmuseet. [3] David Fletcher är värd för en vanlig videoserie på The Tank Museum YouTube -kanal som heter 'Tank Chats', där han ger tittarna en kort inblick i en specifik tank i museets samling. [4] [5]

Under sitt sista år i Bovington utsågs han till en MBE i Queens New Year's honors list för tjänster till historien om pansarkrig. [1]

Hans publikationslista är omfattande, inklusive 30 böcker. [1] Många av dessa betraktas som [ av vem? ] att vara standardverken om det ämnet.


Slutsats

Även om denna bok inte är en fördjupning av alla de tidiga brittiska stridsvagnarna fram till 1939, är den en bra utgångspunkt för dem som gillar rustning eller har ett intresse av pansarstrid. Enligt min mening är den välskriven av en författare som kan sitt ämne men som inte vill förvirra med överdrivna fakta och siffror. Denna bok är utgiven av Osprey Publishing och är därför väl illustrerad med fotografier (några sällsynta och intressanta) och färgkonstverk av de avbildade fordonen. Det är en värdig titel att lägga till i ditt bibliotek.


100 Years of the Tank: British Tanks under första världskriget

Under hela den här veckan kommer vi att fira tankens hundraårsjubileum med en serie bloggar som tittar på pansarstrid under de senaste 100 åren. I denna första del undersöker David Fletcher, författare till de nyligen publicerade British Battle Tanks: World War I till 1939 och ett antal böcker i New Vanguard -serien, brittiska stridsvagnar under första världskriget.

Tankar gick i strid för första gången den 15 september 1916 på Somme. De blev senare kända som Mark I -tankar även om deras besättningar alltid kallade dem bilar eller bussar. De var den enda typen som fanns och kom i två versioner, hane och hona. Du kan skilja dem åt från det faktum att manliga stridsvagnar bar en lång sexpunderpistol i varje sponson, medan honorna hade olika formade sponsoner, var och en beväpnade med ett par Vickers vattenkylda, tunga maskingevär av 0,303 tum kaliber. .

En brittisk stridsvagn från Mark I nära Thiepval den 25 september 1916, utrustad med trådnät för att avleda granater och den första styrsvansen

Inuti varje tank var densamma, förutom ammunitionsförvaring som var ordnad för att passa varje version. Kraften levererades av en sexcylindrig, 105hk bensinmotor av Daimler Motor Company Ltd i Coventry (brittiska Daimler) som körde in i en tvåväxlad växellåda och sedan genom en Daimler-differential till hjälpväxlar i spårramarna. Dessa gav två extra hastigheter och användes också för styrning. Varje tank bogserade två hjul bakom den på en kort ram som användes för styrning men lätt skadades.

Varje stridsvagn hade en besättning på åtta en förare och befälhavare som sitter sida vid sida längst fram, fyra män att agera som vapenbesättning, två på varje sida antingen en skytt och lastare för en sexpundare eller maskingevärskyttar i kvinnliga stridsvagnar och två män detaljerad som sekundärväxlare, stationerade närmare baksidan.

Mark IV -tanken introducerades 1917. Den vägde cirka 28 ton och hade samma motor och körarrangemang inuti som Mark I, även om svansen med hjul inte längre var monterad. Mark IV hade dock tjockare rustningar och även om det åter fanns manliga och kvinnliga versioner (med Lewis-maskingevär istället för Vickers), monterades nya konstruktioner av sponson (och kortare sexpundervapen) som gjordes att vikas inuti tanken för att begränsa den för tågresor. På märket I var du tvungen att lossa sponsonerna och lyfta dem för tågresor, sponsonerna reser separat.

En kvinnlig Mark IV -tank C14. Fotograferad med tyska styrkor efter slaget vid Cambrai.
Bild med tillstånd av Bundersarchiv

Mark IV -stridsvagnar användes från sommaren 1917, vid det tredje slaget vid Ypres och senare, med större framgång, i Cambrai den 20 november 1917. Trots att det teoretiskt ersattes av mer uppdaterade modeller byggdes så många Mark IV -tankar att de förblev i tjänst till slutet av kriget.

Nästa brittiska tungtank för att se service var Mark V som först dök upp sommaren 1918. Även om den såg ut som Mark IV från utsidan, var insidan ganska annorlunda. En ny sexcylindrig motor med en effekt på 150 hk och designad av Harry Ricardo, men bensin igen, körde genom en fyrväxlad växellåda till styrepicykliska spårramar som designats av Walter Wilson. Från utsidan var det skillnader: det fanns en extra lådliknande hytt ovanpå skrovet med en framstående semaforesignalanordning bredvid och ventilationsgaller på skrovets sidor. Återigen fanns det manliga och kvinnliga versioner bara den här gången hade en luftkyld Hotchkiss-maskingevär ersatt Lewis.

Mark V-tank med kort 6-punders Hotchkiss-pistol i höger sponson.

En längre version, känd som Mark V*, introducerades också 1918. Sex fot hade lagts till skrovet så att tanken kunde korsa bredare skyttegravar, men eftersom den hade samma motor var den lite långsammare än Mark V och mindre manövrerbar. Återigen fanns det manliga och kvinnliga versioner. Mark V -stridsvagnar kämpade i slaget vid Hamel (4 juli) med australierna medan Mark V- och V* -tankarna användes vid det historiska slaget vid Amiens den 8 augusti 1918. Båda typerna användes också vid det andra slaget vid Cambrai i slutet september 1918, men antalet tillgängliga stridsvagnar krympt snabbt, även om det stora kriget nästan var över.

Den andra typen av brittisk stridsvagn för att se krigstjänst var Medium Mark A, eller Whippet. Helt annorlunda än de tunga stridsvagnarna var det, i vissa avseenden svårare att köra, även om en prototyp, känd som Tritton Chaser, demonstrerades i mars 1917 tog den inte i bruk förrän i början av 1918. Med en skicklig förare var den snabb, ungefär Max 8 km / h och mycket mer manövrerbar även om den hade ett olyckligt rykte för att försöka steka och kväva sitt besättning. Som ett resultat var två besättningar på tre män i tjänst med varje tank, som arbetade varannan dag. Det fanns ingen manlig version av Whippet, tanken var beväpnad med tre Hotchkiss-maskingevär och som alla brittiska stridsvagnar under första världskriget hade den ingen fjädrad upphängning alls. Det bara stötte och skramlade över marken.

David Fletchers senaste bok, British Battle Tanks: World War I till 1939, publicerades förra månaden. Klicka här för mer information.


Landskap II

Publicerad 2016. Jag har precis unnat mig detta. 230 sidor. Utgiven av Osprey, i samarbete med Tankmuseet. Jag visste inte om detta bara var alla nya Vanguard WWI -tankserier bundna ihop, men jag inser att det inte är det, även om "något material tidigare har publicerats" i Mk I, Mk IV, Mk V, Medium Mk A och British Light Tanks -böcker. Jag har inte alla, men en annan recension säger att det har skett en del omarbetning och att det inte bara är en rak kompendium.

Allt mycket fint gjort, med massor av fantastiska teckningar och foton. Berättelsen om brittisk tankutveckling är bekant för oss, men den berättas i vanlig DF -stil, och alla som kommer till den utan mycket tidigare studier kommer att ha full förståelse efter att ha läst den.

Boken börjar med Little Willie och går igenom kriget och bortom: The Idea, In the Beginning (Mks I-III), Mk IV, Mk V, Medium Mk A och Wartime Prototypes. De fyra sista kapitlen ligger utanför min period, men de är: New Beginnings, Vickers Mediums, 1930s Developments och Light Tanks 1927-45.

Den största invändningen är dock att redogörelsen för de två Mk Vs i Berlin 1945, som var ganska dåligt gjort i boken New Vanguard Mk V, har skrivits om här, vilket måste ses som ett missat tillfälle att sätta rekordet hetero. Det är synd, eftersom det kunde ha hjälpt till att tysta fantasisterna som gillar att tro att dessa stridsvagnar användes i strid på något sätt.

"Ibland ingår saker som inte är sanna i Wikipedia. Även om det vid första anblicken kan verka som ett mycket stort problem för Wikipedia, så är det i verkligheten inte det. Faktum är att det är bra." - Wikipedia.


Titta på videon: Invasion Scenes 1944