Koreanskt sköldpadda-skepp

Koreanskt sköldpadda-skepp


Koreanskt sköldpaddskepp - Historia

Ursprungligen utvecklat 1413 började kobukson, eller "sköldpaddsskeppet", som en uppdaterad version av kwason, eller "spjutfartyg" (utformat för att ramma fiendens fartyg i strid). Sköldpaddsfartyget är förmodligen den mest kända fartygsklassen som finns i koreansk marinhistoria. Emellertid liknar den ursprungliga konstruktionen av detta fartyg i allmänhet bara den för dem som byggdes senare på 1500 -talet som kulminerade i de berömda slagfartygen 1592.

Som vanligt för de flesta kända vapensystem uppstod inte sköldpaddsfartyget plötsligt, utan utvecklades snarare från tidigare och mindre förfinade konstruktioner. Sköldpaddsfartygets omedelbara förfader var p'anokson som fungerade som den koreanska flottans arbetshäst både före och under hela sköldpaddsfartygets tid (normalt sett fler än sköldpaddsfartygen i strid). Det som är mest anmärkningsvärt är att den har två däck, ett övre däck där trupper skulle vara stationerade och ett slutet nedre däck för att skydda roddarna i strid mot ett "slott" som ligger centralt på övre däck, som används som kommando- och observationspost av kapten och höga sidor avsedda att stöta bort boarders. Denna sista punkt är viktig eftersom japanerna, Koreas långsiktiga och främsta marinmotståndare, vanligtvis skulle attackera ett fiendens fartyg genom att gå ombord på det.

Efter p'anokson hade de ursprungliga sköldpaddsfartygen höga sidor och två separata däck. Men de utelämnade vanligtvis införandet av ett "slott" och var ursprungligen utformade med betoning på att kunna användas för att ramma och skada en motståndares skepp utan att själva lida skada. På grund av detta var de boxiga och mycket solida konstruerade, som historiskt varit typiskt för koreanska krigsfartyg, men ännu mer i detta fall.

Denna design togs till sin slutgiltiga slut på 1500 -talet av den legendariska koreanska marinfiguren, admiral Yi. Dessa förbättringar inkluderade ett helt slutet och överhängt övre däck. Detta delades av kanonerna och roddarna och täcktes av ett robust, böjt tak. Pansarplattor till vilka spikar hade fästs skulle bilda en ytterhud som gör detta tak både tufft och praktiskt taget omöjligt att gå över. Som en sista touch skulle dessa spikar ofta döljas av halm eller mattor för att locka till intet ont anande boarders.
På sidorna av de övre däckspistolens hamnar placerades, vilket möjliggjorde avfyrning av kanoner eller för användning av bågskyttar. Det fanns också ytterligare hamnar vid fartygets för och akter.

Medan den öppna däckade p'anokson gjorde en idealisk plattform för att genomföra fjärrbombardering var de avancerade sköldpaddsfartygen från 1500 -talet bäst lämpade för att snabbt flytta in för att engagera fiendens fartyg på nära håll och bryta upp fiendens linjer innan de snabbt drog sig tillbaka. Medan sköldpaddsfartyg av denna årgång fortfarande ibland användes för att ramma fiendfartyg sågs de nu i allmänhet som för värdefulla för att riskera vid en kollision med ett annat fartyg. Trots deras makt och deras berömmelse var det ovanligt att mer än fem av dessa fartyg såg handling i någon strid.

Efter överföringen av krutteknik från Ming -dynastin Kina 1373 utvecklade koreanerna snabbt ett mycket avancerat sortiment av marinartilleri. År 1410 var det vanligt att deras fartyg var beväpnade med en mängd olika kanoner med rekord som visade att de vid denna tid hade 160 krigsfartyg med artilleri ombord. Detta markerade en vändpunkt där koreanerna började gynna ett tillvägagångssätt som liknar kinesernas. Detta betonade bombningen av fiendens fartyg snarare än att attackera genom att ramma eller gå ombord på dem.

Dessa vapen inkluderade däckmonterade murbruk som avfyrade den koreanska versionen av kinesiska ”åsk-krasch” -bomber-en hårdhöljet fragmenteringsprojektil. De använde också fyra klasser av vanligt använda kanoner, kännetecknade av deras storlek, som vanligtvis var monterade på mobila trävagnar (som visas nedan).

Medan dessa kanoner skulle skjuta sten- eller järnkulor var det föredragna projektilvapnet som koreanerna använde vid denna tidpunkt en jättepil med en järnspets och järn- eller läderfenor (visas till höger). Även om dessa kan se ut som raketer var de inte självgående utan snarare avfyrade från en kanon. Den största av dessa var upp till tre meter lång. Dessa projektiler hade både en längre räckvidd och större noggrannhet än bollskott men hade motsvarande destruktiv kraft. De hade också fördelarna med att de vid skada skulle både skada fartyget och ofta krossa och spruta dödliga träslag i besättningen på skeppet de träffade. Förutom detta kan de enkelt omvandlas till brandpilar. Sköldpaddsfartyg skulle vanligtvis vara beväpnade med ett komplett sortiment av normala kanoner, skjuta både boll- och pilprojektiler, samt vara besatta av ett antal bågskyttar.

Referenser:
Fighting Ships of the Far East (2) av S. Turnbull. Osprey Press, 2003.


Var historiens största militära ledare någonsin en okänd koreansk amiral?

Amiral Yi Sun-Sin är en välkänd nationalhjälte i Korea, men han förbises ofta i väst. Ändå placerar många historiker honom på samma nivå som Horatio Nelson och världens historiens bästa amiraler.

Han förlorade som bekant aldrig en strid eller även ett enda fartyg. Hans revolutionära bidrag till marin krigföring och anmärkningsvärda marina färdigheter bör inte förbises. Som amiral lyckades Yi övervinna överlägsna styrkor vid flera tillfällen, inklusive en strid där han var i undertal minst 20 mot en.

Om det inte vore för Yi ’s bidrag, skulle Korea idag mycket väl kunna vara en del av Japan.

(Obs! Östasiatiska namngivningskonventioner säger att efternamnet kommer före förnamnet. Yi är släktnamnet.)

Att göra en legend

Trots Yi ’s legendariska status i Korea fick hans militära karriär inte en lovande start. Faktum är att han inte blev officer förrän han var 34, vilket gjorde honom till den äldsta juniorofficer i armén.

En del av anledningen till detta var att Yi misslyckades med den koreanska militära tentamen vid sitt första försök när han kastades från sin häst och bröt benet. Han klarade dock sitt andra försök.

Yi såg först agerande i armén mot en grupp plyndrare som kallades Jurchen. Yi lockade dem till strid och krossade dem totalt. Han fångade och avrättade deras ledare och fortsatte sedan att leda framgångsrika kampanjer mot dem som blev kvar.

En koreansk målning som visar två Jurchen -krigare och deras hästar

Militären i Joseon -dynastin hade dock flera rivaliserande klick, och Yi var en av många ledare som undergrävdes av svartsjuka överordnade. Efter att ha blivit falskt anklagad för övergivenhet under strid förlorade Yi sin rang. Men han hade fortfarande sina allierade och utnämndes snart till befälhavare för en militär utbildningsakademi.

Det blev klart att Japan hade design på Korea, och Yi utnyttjade sin nya tjänst för att bygga upp den regionala flottan. Det var under denna tid som Yi visade sin kreativitet genom att skapa en revolutionerande ny typ av fartyg.

Yi Sun-Shin

Sköldpaddsfartyget

En av Admiral Yi ’s mest betydelsefulla prestationer, som i sin tur möjliggjorde många av hans senare framgångar, var uppfinningen av sköldpaddsfartyget.

Sköldpaddsfartyget får sitt namn från metallöverdraget över dess övre däck som stod i kontrast till de öppna däcken på andra fartyg vid den här tiden. Denna täckning gav utmärkt skydd mot brand- och eldvapen. De flesta historiker tror att sköldpaddsfartyget var det första pansarfartyget och vissa anser att det var det första järnklädseln.

1500-talets koreanska sköldpaddsskepp i en skildring från 1795. Träklosstrycket är baserat på en modern modell från slutet av 1700-talet. Foto: PHGCOM CC BY-SA 3.0

Dess främsta vapen inkluderade kanoner, ett drakhuvud på fören som kunde användas för olika vapen och spikar ovanpå dess metallplätering. Kanonerna var betydande eftersom japanerna i allmänhet inte använde många kanoner på sina fartyg.

Drakens huvud var ursprungligen endast avsett för skrämseländamål, men Yi fann snart att han kunde placera olika vapen i det. En enkel kanon kunde användas, men rökskärmsvapen och till och med eldningsvapen användes också.

Slutligen gjorde spikarna på metallen som täckte däcket ombordstigning på fartyget nästan omöjligt. Det var både ett offensivt och defensivt underverk.

Ett sköldpaddsskepp. Medan spikarna är kända för att ha gjorts av järn, är den historiska existensen av det järnklädda taket omtvistad.

Japan invaderar

Japan inledde en invasion av Korea drygt ett år efter att Yi tillträdde sin tjänst. Yi hade aldrig kommenderat över en flotta förut, men vann 11 flottor under krigets första fyra månader.

Hans första sjöstrid var slaget vid Okpo där han och en annan befälhavare, Won Gyun, förstörde 26 japanska fartyg medan de bara led tre män skadade på koreansk sida. Yi jagade snart andra japanska fartyg i området och förstörde dem. Japanarna övergav ofta sina fartyg i rädsla när han kom och lämnade dem att förstöras.

Japanska invasioner av Korea Den japanska landningen på Busan

Toyotomi Hideyoshi, Japans ledare, svarade med att öka sin marin ’s storlek till 1700 fartyg. Yi hade dock ett antal fördelar.

Först såg han till att hans män var vältränade. För det andra kände han till kustområdena där striderna ägde rum väl och kunde dra nytta av tidvatten och sund. För det tredje inspirerade hans naturliga ledaregenskaper hans män. Slutligen hade Yi sina sköldpaddsfartyg.

Tyvärr gick kriget dåligt för Korea på land. Japanerna hade kunnat landa bort från där admiral Yi var och hade tagit mycket av Korea, inklusive Seoul. Koreanerna bildade dock en allians med den kinesiska Ming -dynastin, som hjälpte till att vända krigets våg på land.

Tidigt 1400 -talets koreanska sköldpaddsfartyg i en illustration från 1795

Stoppa fyra invasioner

Japanerna inledde ytterligare tre sjökampanjer 1592. Yi släppte loss sina sköldpaddsfartyg under den andra kampanjen.

Sköldpaddsfartyget såg först handling i slaget vid Sacheon där Yi ’s styrkor förstörde hela den japanska flottan medan de bara led fem män skadade. En av dessa män var dock Yi, som sköts i axeln trots att han överlevde.

I slutet av 1592 hade amiral Yi vunnit minst 15 strider och tvingat tillbaka alla fyra invasionerna. Japan drog sig tillbaka från Korea, men de skulle inte hålla sig borta länge.

Karta över Admiral Yi Sun-Sin ’s Naval Campaigns – 1592

Under tiden stötte admiral Yi på problem av mer politisk karaktär. Japanerna bestämde sig för att dra fördel av rivaliteter i den koreanska domstolen och skickade en av deras män, en dubbelagent vid namn Yoshira, för att sabotera Yi ’s rykte.

Yoshira gav falsk information till koreanska ledare och övertygade dem om att skicka Yi till ett område som Yi visste skulle vara för förrädiskt för hans skepp.

Yi var misstänksam mot allt som spioner hävdade, men även om Yi's instinkter var korrekta arresterades han, degraderades och torterades nästan till döds på uppdrag av hans politiska motståndare för att inte ha lydt order. Hans allierade säkrade så småningom hans frigivning.

Under tiden inledde Japan, medveten om att Yi hade tagits bort, en ny invasion.

En sjöstrid. Närstrid var mycket sällsynt under amiral Yi ’s operationer.

Koreas hjälte

Won Gyun dödades i aktion strax efter att ha tagit kommandot över marinen i det katastrofala slaget vid Chilcheollyang. Yi blev återigen en amiral. Han fick ansvar för hela den överlevande koreanska flottan och#8211 13 fartyg.

Amiral Yi, till synes dömd på grund av Won Yuns misslyckande, beredd att göra ett sista ställningstagande. Han planerade dock att ta med sig så många japaner som möjligt. Han intog sin position vid Myeongryang -sundet eftersom det var en kvävningspunkt, hade en stark gynnsam ström, var omslagen av skuggor från de omgivande bergen och hade förrädiska bubbelpooler.

Striden började tidigt på morgonen när strömmen flödade norrut. Omkring 330 japanska krigsfartyg attackerade Yi ’s 13 fartyg.

Panokseons var robusta och kraftfulla slagskepp överlägsna de japanska fartygen under Imjin -kriget.

I verkligheten började striden som 330 mot en, eftersom bara admiral Yi var djärv nog att avancera sitt skepp mot japanerna. Han visste att han hade ytterligare två fördelar på sin sida: hans många kanoner (som japanerna knappt använde vid denna tidpunkt) och hans bågskyttar. Däremot var de japanska fartygen konstruerade för att ramma.

När flaggskeppet bombade japanerna på avstånd tog de andra koreanerna hjärtat och gick långsamt med honom.

Strömmen flyttade snart söderut då japanerna befann sig i sundet. Följaktligen började de nära grupperade japanska fartygen ramla in i varandra. De nästan hjälplösa japanska fartygen var ett enkelt mål för de koreanska kanonerna. Japanska sjömän började hoppa fartyg men drunknade i den starka strömmen.

Vid slutet av dagen hade japanerna förlorat hälften av sina män och 30 fartyg. Vissa moderna historiker tror att ännu fler japanska fartyg gick förlorade. Amiral Yi tog omkring tio offer och förlorade noll fartyg.

Yi Sun-sin ’s kranvingeformation, känd som används vid slaget vid Hansando

Den sista striden

I december 1598 skickade japanerna ännu en flotta till Korea, denna gång mot Noryang. Slaget vid Noryang skulle visa sig vara Admiral Yi ’s sista strid.

Vid den här tiden hade Ming -flottan kommit för att hjälpa. Mingen tog med sig sex krigskryss och 57 mindre fartyg. Koreanerna hade 82 av sina vanliga krigsfartyg, plus tre sköldpaddsfartyg. Japanerna drog sig tillbaka igen när koreanerna använde sundet till sin fördel.

Amiral Yi beordrade en aggressiv strävan att förstöra flottan. Detta kom dock till ett bra pris eftersom admiral Yi sköts dödligt i axeln under striden.

Karta över slaget vid Noryang. Foto: Masterdeis CC BY-SA 3.0

Någonsin tillägnad hans sak, var amiralens sista ord för hans brorson, Yi Wan, att ta på sig sin rustning och slå hans krigstrumma. Genom att efterlikna amiral Yi visste han att Yi Wan skulle fortsätta med sina truppers moral.

Jakten var otroligt framgångsrik och den koreansk-kinesiska flottan förstörde cirka 200 japanska fartyg. Koreanerna förlorade återigen inga fartyg.

Arv

Efter Yi ’s död var koreanerna överallt oroliga. Helgedomar byggdes över landet till hans ära, och han fick en ordentlig begravning bredvid sin far. Lyckligtvis för koreanerna visade sig denna strid vara slutet på kriget, och Korea räddades.

Idag är det inte många saker som förenar Nord- och Sydkorea, men att hedra minnet av amiral Yi Sun-Sin är en av dem. Admiral Yi ’s postume titel är nu den tredje högst rankade positionen i den sydkoreanska militären, och Nordkorea fick ett militärt pris uppkallat efter sig.

Statyn av Admiral Yi i Sejongno, Seoul, Sydkorea. Statyn av Admiral Yi i Sejongno, Seoul, Sydkorea. Foto: Hnc197 CC BY-SA 2.5

Det finns många gator uppkallade efter honom, många monument för honom, en förstörarklass uppkallad efter honom och ett sydkoreanskt mynt som visar honom.

I populärkulturen har han framställts som hjälten i en av de stora kampanjerna i strategispelet Empires: Dawn of the Modern World.

Han skildrades nyligen i den koreanska filmen 2014 Amiralen: Brusande strömmar. Filmen översattes dock aldrig till engelska (ironiskt nog finns det en japansk version), och hans legend förbises fortfarande i stort sett i väst. Förhoppningsvis kommer det att förändras när hans legend fortsätter att sprida sig.


WMD – The Turtle Ship

År 1591, med hotet om utländsk invasion i åtanke, samarbetade den koreanske amiralen Yi Sunshin om utformningen av ett fartyg som kallas en kobukson, eller "sköldpaddsfartyg". Fartyget baserades dels på en design som går tillbaka till åtminstone början av 1500 -talet, och dels på det koreanska vanliga krigsfartyget, panokseon. Amiral Yi och hans team färdigställde det första nya sköldpaddsfartyget 1592, i tid för dess deltagande i sjuårskriget (1592-1598).

Mått och konstruktion

Med tanke på variationer mellan enskilda fartyg var sköldpaddsfartyget ett arkliknande fartyg med en längd på 100 till 120 fot, 20 eller mer fot i höjd, med en balk på 30 fot eller mer. Den hade två segel vardera med nedfällbar mast, ett drakhuvud vid fören och en svans vid akterna.

Mest distinkt hade fartyget ett sköldpaddsliknande tak som täckte överdäcket. Detta skal var täckt av kraftig plankning och borst med utskjutande järntoppar för att avskräcka fiendens boarders. Ett sköldpaddsfartygs besättning kunde kamouflera spikarna med mattor, tomma säckar, halm eller halm, vilket skapar ett minfält med vassa spetsar och blad för att hälsa på intet ont anande.

Det finns kontroverser om huruvida skalet på sköldpaddsfartyget var järnpansar eller inte. Samtida koreanska källor hänvisar till spikarna, men en samtida japansk skiva nämner att sköldpaddsbåtar är "täckta av järn". Om den senare referensen indikerar järnplätering eller helt enkelt en tjock peppning av järnpinnar diskuteras fortfarande.

Vissa fartyg hade ett gargoyle-liknande ansikte målat under drakens huvud, vilket var en förstärkt struktur för att ramma.

Fartygets ram var konstruerad av sammankopplade balkar, kanske med hjälp av en mortise and tenon -metod eller något liknande. Fartygen tros ha varit gjorda av gran, röd tall eller annat tätt virke så att fartyget kunde bära tung beväpning och motstå kanonrekyl. Spikar eller fästelement av samma trä kan ha använts i stället för järn, inte bara för att undvika rost, utan för att deras expansion när de utsätts för vatten skulle ytterligare spänna lederna.

Sköldpaddsfartyget hade två innerdäck: det nedre för roddarna det övre för kanonerna och bågskyttarna. (I en japansk målning framställdes fartygen som leviathaner med tre däck med soldater, bågskyttar och kanoner var och en på separata däck.) Fartygets fästliknande design tillät sina åkande att se utanför, medan de förblev osynliga för sina fiender.

Beväpning, framdrivning och besättning

Förutom seglen hade ett sköldpaddsskepp åtta till tio åror per sida - var och en drivs av så många som fyra roddare och en ledare - som drev fartyget. Denna aspekt gjorde fartyget mycket manövrerbart och skickligt som ett nära stridsfartyg.

Ett sköldpaddsfartygs besättning kan bestå av 80 icke-stridande och 45 stridande, beroende på dess mängd åror och kanoner. Medan dess icke-stridande var roddare och roddledare, var dess stridande skyttar, ammunitionsladdare och bågskyttar.

Med typiskt sex till elva kanonhamnar per sida hade ett sköldpaddsfartyg också två kanonportar var och en i fören och akterna, så att fartyget kunde skjuta åt alla håll. Ett sköldpaddsfartyg bar en rad lätt till tung kanon. Medellång kanon kan skjuta flammande pilar eller kanonkulor. Den tyngsta kanonen, kallad Chon (Heaven), hade en räckvidd på kanske över 650 yards.

Drakhuvudet vid fartygets fören var inte enbart en skrämmande prydnad av psykologisk krigföring. Byggnaden var så utformad att en kanon kunde skjutas genom munnen, skjuta kanonkulor eller flammande pilar från dess käkar. Vissa sköldpaddsfartygs drakhuvuden kunde kasta ut moln av skadlig ånga som skapats från en blandning av saltpeter och svavel. Denna taktik kan inte bara lämna fienderna kvävande och flämtande, utan ger en rökskärm för att dölja sköldpaddsfartygets manövrar.
Sköldpaddsfartygets design användes in på artonhundratalet.


Turtle Ship

De Turtle Ship (även känd som Geobukseon eller Kobukson med dess koreanska namn) [거북선] var en typ av stort krigsfartyg som tillhör Panokseon -klassen i Korea som användes av Royal Korean Navy under Joseon -dynastin från början av 1400 -talet fram till 1800 -talet . Det anses vara världens första bepansrade krigsfartyg.

Under tiden var det många versioner av Turtle -skeppet. Koreanska amiralen Ee (Ee Sun-shin) krediteras med att ha designat och byggt det hantverk som är känt idag. Hans sköldpaddsfartyg var utrustade med minst fem olika typer av kanoner. Sköldpaddsfartygets mest utmärkande drag var ett helt täckt däck som var avskärmat för att avleda kanoneld med järnpinnar för att avskräcka fiendens män från att försöka gå ombord på fartyget.

Sköldpaddsfartyg är kända för att ha deltagit i många segrar mot japanska marinstyrkor som stödde Toyotomi Hideyoshis försök att erövra Korea från 1592-8, vilket orsakade stora förluster.


1960 -talet [redigera | redigera källa]

Från och med 50 -talet fortsatte ROK Navy att bygga marina ytstyrkor främst med fartyg som överförts från US Navy.

I maj 1963 förvärvade ROK Navy sin första förstörare ROKS Chungmu (DD 91 och senare DD 911), tidigare USS  Erben  (DD-631), a Fletcher klassförstörare. Den 3 oktober 1964 ROKS Chungnam (DE 73, senare DE 821), tidigare USS  Holt  (DE-706), "framgångsrikt åtalade en oidentifierad ubåtskontakt i mer än 17 timmar tills kontakten dök upp och identifierades positivt som en ubåt av sovjetisk whiskyklass med hänge nummer 017". ⎟ ] ⎠ ]

Under Vietnamkriget skickade ROK Navy ut sjötransportenheter Baekgu kallade ROKMC stridsenheter Cheongryong till Vietnam.

1969 började ROK Navy "Isolated Islands Visiting Program" för att stödja människor som bor på små och avlägsna öar runt halvön. ⎛ ]

Den 19 januari 1967, ROKS Dangpo (PCEC 56), det tidigare USS  Marfa  (PCE-842), sjönk av nordkoreansk kustartilleri norr om gränslinjen utanför Koreas östkust ⎡ ] (USS  Pueblo  (AGER-2)) fångades av Nordkorea i januari 1968.). I juni 1970 skickade ett marinfartyg (ROKS I-2) fångades av nordkoreanska patrullbåtar i närheten av Yeonpyeong -öarna i Västhavet (Gula havet). ⎢ ]


Det koreanska sköldpaddsfartyget

Jag har forskat lite om det koreanska sköldpaddsfartyget. Jag har hittat ett stort antal målningar och teckningar, både koreanska och japanska, som visar det. Det verkar som om de moderna kopiorna inte matchar målningarna särskilt bra.

Detta är ritningen som alla moderna rekonstruktioner bygger på. Jag tycker inte att ritningen är fel, bara tolkningen. Detta sägs vara den typ som användes på 1590 -talet (kallad jwasuyeong).


Denna ritning sägs alltid vara den typ som användes i början av 1400 -talet (kallad tongjeyeong).

Jag tror att de var olika typer, men båda användes under 1590 -talet, att döma av de målningar som följer.

Haakbus

Det verkar som om båda typerna avbildas sida vid sida i målningarna.

Här är bilder på vad jag tycker är den mest exakta rekonstruktionen

Det finns fler bilder på denna rekonstruktion men jag verkar inte hitta dem på webben.

Haakbus

Intressant nog visar ingen av de skildringar jag har sett piggarna på taket, även om många av de skrivna skivorna talar om dem. Några av avbildningarna visar ett sexkantigt mönster på ovansidan, vilket tyder på metallplätering.

De tycks i allmänhet ha 12-37 pistolportar på varje sida (beroende på antalet däck), samt ett antal var och en på framsidan och baksidan. De var också beväpnade med kalla vapen (svärd, spjut, stolpsvärd, etc.), kanoner, små vapen och eldkastare. Kanonerna och de små kanonerna avlossade bollar och bultar. Raketer och hwachas användes också på koreanska fartyg under denna tidsperiod, men jag vet inte hur mycket de användes på sköldpaddsfartyg. Spjut fastnade ofta genom hålen med små armar ovanför kanongrytorna.

De jwasuyeong typen har två dörrar med kanoner på varje sida vilket gav plats för att vrida kanonen åt olika håll. Dessa skulle vara perfekta för att skjuta ner på fiendens däck och var förmodligen utrustade med bullanggi snabbladdningsvapen.

Haakbus

Kanonerna som användes ombord var himlen, jorden, svart och gul, liksom bullanggi och kanske några kinesiska kanoner. Koreanska kanoner under denna tidsperiod var små men mycket kraftfulla.

Himlens kanon avfyrade en 74 lb bult upp till cirka 1300-1400 yards
Jordkanonen sköt en 40 lb bult upp till cirka 1200-1300 yards
De svarta och gula kanonerna avlossade mindre dart som väger flera kilo, med intervall på 1200-1300 yards och 1600-1700 yards.
Dessa kanoner sköt också skott och bollar (vilket skulle ha skjutit mycket längre), men jag har inte information om dem.

Den koreanska flottan använde också shin'gijeon raketer och hwacha raketskjutare, dock i mindre utsträckning än kanonerna. Jag har för närvarande inte räckvidden för dessa raketer, men de mindre kan skjuta minst cirka 500 meter och de större ännu längre (möjligen upp till cirka en mil). De använde också båglanserade explosiva pilar.

I mitt tidigare inlägg glömde jag att nämna koreanernas breda användning av bågskytte i marinen. Deras bågar kunde maximalt nå cirka 500 yards, men som med alla bågar sköt folk sällan på det området.

Koreanerna använde en mängd primitiva men välgjorda handkanoner. De flesta av dem tillhörde Victory -klassen. De kunde skjuta en bult som vägde ungefär ett halvt kilo upp till cirka 900-950 yards, samt sköt. Så snart koreanerna kom i kontakt med japanska matchlocks började de använda dem. Amiral Yi Sunshins chefssmed bestämde sig för att göra vapen identiska i prestanda som de japanska, och de började producera dem.


Koreanskt sköldpaddsfartyg

Det koreanska sköldpaddsfartyget anses vara det första järnklädda krigsfartyget i världen, format som en sköldpadda, uppfunnet och byggt av amiral Yi Soon 1592.

Från ett sköldpaddsskepp som byggdes om och förvarades av Korean Naval Academy i Jinhae är följande strukturella detaljer:

Längd 113 fot Bredd 34 fot Höjd 21 fot

Däcket gjordes fast med bräda två tum till en fot tjockt och det var täckt med järnplattor på brädor och täckt med spikar och knivar för att förhindra att en fiende stiger ombord. Besättningen var därmed välskyddad medan de fortfarande kunde se fienden, så att musketörerna kunde skjuta genom gevärsportar.

Fören formades efter huvudet på en drake och aktern som svansen på en sköldpadda. En pistolport installerades i varje ände av drakhuvudet och sex till på varje sida av fartyget. Det var från dess allmänna utseende som det härledde sitt namn till ett "sköldpaddsskepp".

Den hade åtta åror på vardera sidan och två segel som manövrerades med masterna avsedda att höjas eller läggas vid behov.

Fartyget var uppdelat i många fack för lagring av järnprodukter, metallverk, vapen, pilbågar, pilar, spjut, svärd och andra vapen och resten av utrymmena var kvarter för besättningen, med separata upphöjda kabinområden för kaptenen och officerarna .

Under den japanska invasionen 1592-1598, under admiral Yis kommando, var sköldpaddsfartygen förlovade som förtrupp i en strid i Chinhae Bay nära Pusan, när tolv av dessa järnklädda sköldpaddsfartyg förstörde den japanska flottan med 300 krigsfartyg för att få överlägsenhet av omgivningen hav, vilket ger koreanerna en mästerlig seger.

Med stöd av ett litet antal järnklädda sköldpaddsfartyg närmar sig en koreansk flotta (till höger) den invaderande japanska flottan. När de är inom vapenområdet (vänster), engagerar koreanska sjömän fienden med musketteld och pilar.


Turtle Ship

Efter att Japan enades i en rad krig bestämde general Hideyoshi att invadera Kina och så småningom Indien. Det beslutades att erövra Korea först när det var på väg. Ursprungligen var japanerna framgångsrika, tog Seoul på tre veckor och nådde Pyongyang. Men invasionen fastnade. Ökat koreanskt motstånd, kinesiskt ingripande och de berömda sköldpaddsfartygen sammansvetsade alla för att besegra japanerna.

Detta krig, känt som Hideyoshi -kriget eller Imjin -kriget, började 1592 och slutade 1598 med tillbakadragande av japanska trupper. Koreanerna är med rätta stolta över sköldpaddsfartyget, det första järnklädda krigsfartyget i världshistorien, som först användes 1592 och monterade flera kanoner, varav några kunde slänga eldningsanordningar.

När västra segelfartyg först nådde Stilla havet kunde de dominera handelsvägarna. Närmare stranden kunde asiatiska roddgallerier, även utan rustning, besegra västerländska krigsfartyg. År 1886 nära Pyongyang användes ett sköldpaddsfartyg mot det amerikanska skeppet General Sherman men var ineffektivt.

Förklaring av Turtle Ship Model

Hansan Island karta. Adm. Lee lockade japanerna från deras förankring och förstörde dem.

Sjunkande japanska paviljongfartyg.

Barnen älskar sköldpaddsfartyget

Amiral Yi hans kampanjer och krigets konst. Inkluderar piratkrig på 1200- till 1400 -talen.

Turtle Ship och Adm. Lee innehåller en översikt över kriget.

Turtle Ship med en historia om fartygets utveckling.

Sida skapad av IFAlbum
Copyright & kopia 2002 John Hamill Alla rättigheter förbehållna.


Koreanskt sköldpaddskepp - Historia

Korean Turtle Ship är det första järnklädda krigsfartyget i världen formad som en sköldpadda som uppfanns och byggdes av admiral YI, SOON SHIN 1592 (16C).
Under IM JIN WAR (koreanska och japanska 1592-1598), under admiral YI: s kommando, var sköldpaddsfartygen förlovade som förtrupp och förde haven under deras kontroll för att leda landet till seger.
Därför beundrar det koreanska folket general YI som den mest kända amiralen i koreansk historia, och en originalform av sköldpaddsfartyget byggdes om och förvarades av KOREAN NAVAL ACADEMY i JIN HAE.
Följande är detaljerna om strukturen för det ursprungliga sköldpaddsfartyget

Längd: 34,2m Bredd: lO.3m Höjd: 6,4m

Sköldpaddsfartyget hade sitt däck gjort fast med brädor från två tum till en fot tjocka, och det var täckt med järnplattor på brädor och otaliga spikar på dem som hindrade fienden från att gå ombord.
Även om besättningen kunde titta på fienden från skeppet, kunde fienden inte se in i den utifrån.
Fören är formad efter huvudet på en drake och aktern svansen på en sköldpadda.
En pistolport är installerad i varje ände av drakhuvudet och sex till på varje sida av fartyget. Namnet sköldpaddsskepp härrör från formen.
Den hade åtta åror på varje sida och två segel som manövrerades.
Masterna utformades för att stå upp eller lägga sig efter behov.
Den hade totalt 24 stugor: två användes som förvaring för järnprodukter och metallverk, och tre för vapen, pilbågar, pilar, spjut, svärd och andra vapen. Resten av rummen var kvarter för besättningen.
I fartygets övre del fanns två hytter en för kaptenen och den andra för officerarna.


Geobukseon (거북선), i väst känt som ett "sköldpaddsskepp", var en av de mest instrumentella bitarna av militär teknik i Korea under Joseon -eran. I ungefär fyrahundra år användes fartyget för att försvara Korea från invasion av främmande länder. Även om geobukseon togs ur bruk på grund av en lång fredstid, är skeppet fortfarande känt idag för sin innovativa design samt sin roll som en symbol för styrka och militär makt.

Den geobukseon som vi känner till idag härstammar från den berömda koreanske amiralen Yi Sun-shin. Enligt hans krigsdagbok, eller nanjung ilgi (난중 일기), designade admiral Yi fartyget 1591 medan han refererade till redan existerande konstruktioner. Amiral Yi och hans underordnade ansåg att invasionen av japanerna var nära förestående. Som ett resultat beslutade han och hans underordnade-inklusive chefskonstruktören Na Do-young-att bygga det första moderna sköldpaddsfartyget.

Though there were many different versions of the turtle ship that were used by the Korean Royal Navy, the general appearance was about 100-120 feet long and a resemblance of the panokseon (판옥선), the main class of warship used by the military during the time. The crew of a geobukseon was usually composed of the captain, about fifty to sixty fighting marines and seventy oarsmen.

The ship also had sharp iron spikes on hexagonal plates that covered the top of the ship (hence the term “turtle ship”).

One of the most iconic features of the geobukseon, however, was the dragon head mounted on the bow of the ship. Large enough to fit a cannon inside, the intimidating creature’s head also emitted sulfur smoke, effectively hiding the ship’s movement from the enemy during short distance combat. Some early versions of the geobukseon also allowed the crew to burn poisonous materials in the head, which would emit toxic smoke.

The geobukseon were primarily used in the war against Japanese naval forces under Toyotomi Hideyosh, who attempted to conquer Korea from 1592 to 1598. Today, Admiral Yi Sun-sin’s turtle ships are credited with greatly contributing to sixteen victories in sixteen battles against the Japanese Navy, until they were destroyed in the Battle of Chilcheollyang. Though no original geobukseon ships still exist today, many replicas exist in museums to teach current generations about the history of the fearsome ships.


Titta på videon: TESTAR MASSA KOREANSKT SMINK!!FULL FACE!!