Denna dag i historien: 30/09/1954 - USS Nautilus beställd

Denna dag i historien: 30/09/1954 - USS Nautilus beställd

Denna dag dör den 24-årige skådespelaren James Dean i en bilolycka. Även om Dean endast medverkade i tre filmer under sin korta filmkarriär gjorde han ett djupt intryck på amerikansk publik med sin skildring av den arga, rastlösa unga mannen. Hans tre filmer var Rebel Without a Cause (1955), East of Eden (1955) och Giant (1956).


USS Nautilus tog i bruk 63 år sedan idag

USS Nautilus, världens första kärnkraftsbåt togs i drift den 30 september 1954.

Även om jag är en ganska hängiven kärnbåtshistorien -buff, blev jag förvånad över att få veta det faktum i morse. 30 september var inte ett av de datum som jag förknippade med det viktiga fartygets historia. Jag visste att First Lady Maime Eisenhower hade döpt fartyget när det sjösattes den 21 januari 1954 och att CDR Eugene Wilkerson hade skickat sitt berömda meddelande "Underway on Nuclear Power" den 17 januari 1955.

Meddelandet kom till mig via en tweet från @AtomicHeritage.

30/9/1954: USS Nautilus, den första kärnkraftsbåten, tas i drift. Foto med tillstånd @USNHistory. @Atomicrod @coldwarhist pic.twitter.com/kuplXC2kne

- AtomicHeritage (@AtomicHeritage) 30 september 2017

Som yrkesofficer som varit involverad i några få fartygsbeställningsinsatser blev jag förvånad över att höra att USS Nautilus hade fått i uppdrag innan det hade genomgått någon form av sjöprov. Den vanliga sekvensen, åtminstone i den moderna marinen, är att utföra sjöprov innan de accepterar leverans och driftsättning av ett fartyg.

Men sökningar berättade för mig att @AtomicHeritage var korrekt och att USS Nautilus togs i bruk den 30 september 1954 i vad som rapporterades vara en "rutinceremoni" på sidan 8 i den 1 oktober 1954 -utgåvan av New York Times, en publikation som gärna kallar sig nationens "paper of record".

Francis Duncans auktoritativa bok om kärnvapnets tidiga dagar har helt enkelt titeln "Rickover". Det nämns inte i den boken att Nautilus togs i drift i september 1954. Istället finns det en berättelse om en betydande upptäckt som gjordes i mitten av september som slutade med att försena fartygets havsförsök med flera månader.

Electric Boat, som var entreprenören som ansvarade för att tillverka och installera vissa delar av ångsystemen för Nautilus, dess prototyp, Seawolf och dess prototyp, hade installerat rör med felaktig specifikation.

Alla fyra maskinrum krävde omfattande rivning och ominstallation.

Förmodligen ett räkenskapsår

Det är fortfarande ett mysterium för mig varför Nautilus blev USS Nautilus innan det framgångsrikt hade genomfört havsförsök, men det valda datumet kan ge en ledtråd om anledningen till beslutet att utföra en lugn, rutinmässig idrifttagningsceremoni för ett fartyg som redan hade blivit känd över hela världen.

30 september är den sista dagen i den federala regeringens räkenskapsår. Alla sorters udda saker händer som ett resultat av att försöka stänga av ett år och börja ett nytt.

[Obs! En tidigare mentor vid marinens högkvarter kontaktade mig för att meddela mig att den federala regeringens räkenskapsår slutade den 30 juni till 1975. Från och med 1976 skiftade det. Den teorin är motbevisad.]

Jag skulle vara intresserad av att höra andra teorier, men jag skulle vara särskilt tacksam om någon kan ge en auktoritativ förklaring.


USS Nautilus (SS-168)

Nautilus var ursprungligen namngiven och betecknad V-6 (SF-9), men omdesignades och fick skrovklassificeringssymbol SC-2 den 11 februari 1925. Hennes köl lades den 10 maj 1927 av Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Kalifornien. Hon sjösattes den 15 mars 1930 sponsrad av fröken Joan Keesling, och beställdes den 1 juli 1930 med kommendantkommandant Thomas J. Doyle Jr.

Konfigurationen av V-4, V-5, och V-6 resulterade från ett strategiskt koncept som utvecklades som alltmer betonade möjligheten till ett sjökrig med Japan i det västra västra Stilla havet. Denna faktor, och konsekvenserna av Washington Naval Agreement från 1922, föreslog behovet av långdistansbåtar "kryssare" eller "strategiska spanare", liksom långdistansminelager, för vilka lång uthållighet, inte hög hastighet, var mest Viktig. Designen påverkades möjligen av de tyska "U-kryssarna" av U-139 och U-151 U-båtklasserna, även om V-4, V-5, och V-6 var alla större än dessa. En upphöjd pistolplattform fanns runt det tornande tornet, och däckförvaring för extra torpeder ingick under plattformen och i överbyggnaden. V-6 och hennes nära systrar V-4 (Argonaut) och V-5 (Narval) ursprungligen konstruerades med större och kraftfullare MAN-designade dieselmotorer än Busch-Sulzer-motorerna som drev tidigare V-båtar, vilket var fel. Tyvärr lyckades de specialbyggda motorerna inte producera sin designkraft, och vissa utvecklade farliga vevhusexplosioner. Verkstadsanläggningen byttes 1941-42. [4]

De inbyggda motorspecifikationerna var två BuEng-byggda, MAN-designade [3] direktdrivna 10-cylindriga 4-cyklars huvuddieselmotorer, 2 350 hk (1750 kW) vardera, med två BuEng MAN [4] 4-cykel 6 -cylinderhjälpdieselmotorer, 450 hk (340 kW) vardera, som driver 300 kW (400 hk) [5] elektriska generatorer. [6] Hjälpmotorerna var för laddning av batterier eller för ökad ythastighet via ett dieselelektriskt system som levererar ström till de viktigaste elmotorerna.

V-6 opererade från New London och utförde särskilda nedsänkningstester, fram till mars 1931. Hon döptes om Nautilus den 19 februari och med skrovnummer SS-168 den 1 juli. Hon fortsatte till Pearl Harbor där hon blev flaggskepp för Submarine Division 12 (SubDiv 12). Omplacerad till SubDiv 13 i San Diego, Kalifornien, 1935–1938, sedan återhämtad i Pearl Harbor, höll hon ett regelbundet schema för träningsaktiviteter och flottaövningar och problem under hela decenniet. I juli 1941 gick hon in på Mare Island Naval Shipyard för modernisering-radioutrustning, externa torpedorör (två pilbåge och två akterskjutningar i vapendäcket), [11] återmotorisering (med fyra Winton-dieslar), [13] och luftkonditionering - fram till följande vår.

Hon lämnade San Francisco, Kalifornien, den 21 april 1942 och nådde Pearl Harbor den 28 april. Den 24 maj, Nautilus (under kommando av löjtnantkommandant William H. Brockman Jr.) påbörjade sin första krigspatrull till Midway Island för att hjälpa till att avvärja den förväntade attacken från den japanska flottan.

Klockan 07:55 den 4 juni när hon närmade sig den norra gränsen för sitt patrullområde nära Midway Island såg hon master vid horisonten. Japanska flygplan såg ubåten samtidigt och började spänna. Efter att ha dykt till 30 fot fortsatte hon observation. Klockan 08:00 sågs en formation av fyra fiendfartyg: slagfartyget Kirishima, [14] kryssaren Nagara, [15] och två förstörare (felidentifierade, eftersom de ofta var tidigt i kriget, som kryssare) [16] i sällskap. Inom några minuter sades ubåten igen från luften och bombades. Två av "kryssarna" stängdes för ett dödande och nio djupladdningar tappades på ett avstånd av cirka 1000 yards (910 m).

När attacken upphörde, Nautilus steg till periskopdjup. Fartyg omringade henne. Siktar på Kirishima, hon avlossade två bågrör ett felaktigt, ett missat. Klockan 08:30 begav sig en förstörare omedelbart mot båten, som dök ner till 46 meter för att vänta på djupanslaget. Klockan 08:46 beställdes åter periskopdjup. Kryssaren och två av förstörarna var nu utanför räckviddseko som sträcker sig med den tredje verkade för exakt för komfort. Vid 09:00 höjdes periskopet igen och ett hangarfartyg observerades. Nautilus bytte kurs för att stänga för en attack. Fiendens förstörare följde efter och vid 09:18 attackerade med sex djupladdningar.

Vid 09:55 upphörde ekoläget och Nautilus höjde hennes periskop. Bäraren, hennes ledsagare och den attackerande förstöraren hade försvunnit. (Okänd för hennes skeppare vid den tiden, den motattackerande japanska förstöraren Arashi, i hennes brådska att åter ansluta sig till transportören, spårades av Företags VB-6, ledd av Wade McClusky, tillbaka till den japanska insatsstyrkan.) Klockan 12:53 sågs ett skadat hangarfartyg med två eskorter. Bäraren identifierades som Sōryū, men senare forskning tyder på att det förmodligen var det Kaga. En timme senare, Nautilus hade flyttat till attackläge. Mellan 13:59 och 14:05, efter att striden i stort sett var över, Nautilus lanserade fyra torpeder vid transportören från mindre än 3000 yards (2700 m). En misslyckades med att springa, två sprang oregelbundet och den fjärde var en dud (ett välkänt problem för Mark XIV), som påverkade midskepp och bryts i hälften. [17] Nautilus rapporterade lågor uppträdde längs fartygets längd som den första träff, och skelettbesättningen som hade varit ombord (överlevande som rapporterade att ingen torped träffades) började gå över sidan, med dunk -torpedos luftkolv som en livräddare för japanska sjömän.

Nautilus gick till 300 fot (91 m) när en långvarig djupladningsattack påbörjades. Klockan 16:10 steg ubåten till periskopdjup. Bäraren, brinnande längs hela hennes längd, hade övergivits. Klockan 19:41, Nautilus återupptog sin patrull, efter att ha förbrukat fem torpeder och överlevt 42 djupladdningar, men åstadkommit lite ämne. (Inte förrän mycket senare insåg man vikten av hennes attack mot slagfartyget och dess koppling till McClusky.) [18] Hennes befälhavare fick ett marinkors för sina handlingar.

Mellan 7 juni och 9 juni, Nautilus fyllde på Midway Island och återupptog sedan sin patrull i väster. Den 20 juni opererade hon utanför Honshū vid den norra änden av Tokyo-Marshallöarna. Den 22 juni skadade hon en förstörare som bevakade ingången till Sagamihavet utanför Ōshima. Tre dagar senare sjönk hon förstöraren Yamakaze och skadade en oljetanker. Den 27 juni skickade hon en sampan till botten och den 28 juni, efter att ha skadat en handelsman, genomgick hon sin djupaste laddning, vilket tvingade henne tillbaka till Pearl Harbor för reparationer, 11 juli till 7 augusti.

Nautilus avgick från Hawaii för hennes andra krigspatrull, ett särskilt trupptransportuppdrag av tre veckors varaktighet, 8 augusti. Segling med ubåt Argonaut och bär den andra Raider -bataljonen under överstelöjtnant Evans F. Carlson (Marine Raiders, eller "Carlson's Raiders") anlände hon utanför Makin Atoll den 16 augusti för att utföra en raid för att avleda japansk uppmärksamhet från Salomonöarna. Tidigt morgonen därpå skickade hon Raiders i land på Butaritari Island i gummibåtar riggade med utombordsmotorer. Klockan 07:03 gav hon skottstöd mot fiendens positioner vid Ukiangong Point på Butaritari och besköt fiendens fartyg i lagunen och sjönk två, en trupp pråm och en patrullbåt. Vid 10:39 dök ett fiendens plan upp och Nautilus duva. Två flygattacker följde klockan 11:30 och 12:55. Den senare flygningen bestod av 12 plan, varav två landade i lagunen för att släppa ut trupper. Omkring 35 av förstärkningarna tog sig till land för att skjuta på amerikanerna.

Marinisterna började dra sig tillbaka klockan 17:00. Vid 19:00 sjösatte de sina båtar. Många kunde inte rensa brytarna utan hjälp av deras skadade utombordare. Endast sju båtar och mindre än 100 man återvände den natten. Resten, färre nio som senare fångades och avrättades, upptäckte att det inte fanns några japaner kvar att slåss och gick över till lagunnsidan, varifrån de begav sig mot ubåten efter natten den 18 augusti. Tänkte att alla överlevande marinister var ombord, Nautilus och Argonaut sätt kursen mot Pearl Harbor, anländer 25 augusti.

Under hennes tredje krigspatrull, från 15 september till 5 november, Nautilus återvände till japanska vatten för att gå med i ubåtens blockadkedja som sträckte sig från Kurilöarna till Nansei Shoto. Trots hårt hav, vilket förhindrade användning av periskop och torpedavfyrning under mycket av patrullen, och mekaniska haverier, som hindrade inflygningar till mål, torpederade och sjönk tre marus (japanska handelsfartyg) och, i ytaktion, förstörde tre sampaner för att lägga till över 12 000 ton till hennes poäng. Den 12 oktober blev dock patrullen en av hennes mer farliga, eftersom hon tog en tung djupladdning. Två dagar senare märkte hennes besättning en lätt oljefläck i hennes kölvatten. Det hindrande havet skyddas nu genom att bryta spåret. Den 19 oktober hade läckan förstorats avsevärt och den 20 oktober, den första relativt lugna dagen sedan djupladdningen, upptäcktes luftläckor. Nautilus lämnade ett spår för japanska försvarspatruller. När hon flyttade till ett lugnare område, med mindre flygaktivitet, fortsatte hon sin patrullering till den 24 oktober när hon sjönk Kenun Maru, drog sedan hemåt utan att se fiendens flygplan. Hon nådde Midway Island 31 oktober, utförde tillfälliga reparationer och fortsatte vidare till Pearl Harbor.

Under hennes fjärde patrull, genomförd på Salomonöarna från den 13 december 1942 till den 4 februari 1943, Nautilus räddade 26 vuxna och tre barn från Teop hamn den 31 december och 1 januari och lade sedan till lastfartyget Yosinogawa Maru till henne dödar och skadar ett tankfartyg, ett fraktfartyg och en förstörare. Den 4 februari anlände hon till Brisbane, avbarkade sina passagerare och seglade till Pearl Harbor. När hon anlände den 15 april avgick hon fem dagar senare mot nord. Den 27 april satte hon in i Dutch Harbor, Alaska, och började instruera den 7: e infanteridivisionens provisoriska scoutbataljon i amfibielandningar. Hon gav sig sedan ut på 109 scouter (inklusive Alaskan Native scouts från Alaska Territorial Guard) [19] och den 1 maj gick hon mot Attu. Där, den 11 maj, landade hon sina "passagerare" fem timmar före huvudmisshandeln.

Översyn på Mare Island upptog större delen av sommaren och den 16 september Nautilus lämnade Pearl Harbor för att tillbringa sin sjätte krigspatrull med foto-spaning av Gilbertöarna och koncentrerade sig på Tarawa, Kuma, Butaritari, Abemama och Makin, som alla hade förstärkts, särskilt Tarawa, sedan subens utflykt 1942 i dessa vatten. Informationen, inklusive kontinuerliga panoramabilder av kustlinjerna och kartkorrigeringar, som hon tog med tillbaka till Pearl Harbor den 17 oktober, visade sig vara bland de mest användbara underrättelser som samlats in i området före invasionen av Tarawa.

Hon återvände till Tarawa den 18 november för att få information i sista minuten om väder- och surfförhållanden, landningsfaror och resultaten av senaste bombardemang. Klockan 21:59, 19 november, misstog hon henne som en fiende, förstöraren USS Ringgold avfyrade henne och skickade ett 127 mm (5 tum) skal genom det torn som skadade huvudinduktionsventilen. Dykning så snart vattendjupet tillät, riggades båten för djupladdning och skadekontrollpartiet gick till jobbet. Inom två timmar var reparationer tillräckliga för att tillåta Nautilus att fortsätta med sitt främsta uppdrag: landa en 78-manig spanare, sammansatt av 5th Amphibious Reconnaissance Company marinister och en australiensisk scout, på Abemama.

Vid midnatt 20–21 november, Nautilus låg 3000 yards (2700 m) utanför en ö i Abemama -atollen, Kenna för att släppa ut sina passagerare. Vid 15:00 var alla säkert i land. På eftermiddagen den 22 november, Nautilus gav eldstöd för att få ut den lilla (25-maniga) fiendens garnison ur sina bunkrar. Detta visade sig vara korrekt och dödade 14 resten som begick självmord. När den viktigaste överfallsmakten anlände den 26 november hade Abemama säkrats och förberedelserna för att göra den till en flygbas för Marshallöarnas kampanj hade börjat.


Denna dag i historien den 30 september

1777 – Continental Congress flyr till York, Pa., När brittiska styrkor går framåt.

1846 – Anestetisk eter som används för första gången av den amerikanska tandläkaren Dr William Morton som tar ut en tand.

1867 – Midway Islands formellt förklarade en amerikansk besittning.

1898 – City of New York etablerades.

1919 – Avery Hopwood ’s “Gold Diggers ” har premiär i NYC.

1922 & #8211 Yanks knackar vimpel #2 och slog Boston 3-1.

1934 – St. Louis Cards slår vimpel när Dizzy Dean vinner sitt 30: e år.

1935 – Gershwin ’s “Porgy & amp Bess ” har premiär i Boston.

1935 – Hoover Dam, vid gränsen mellan de amerikanska delstaterna Arizona och Nevada, är tillägnad av FDR.

1949 – Amerikanska kemisten Percy L. Julian på Glidden Company tillkännager en förbättrad metod för att producera kortison.

1949 – Pirates Ralph Kiner slår sitt 54: e HR & amp National League -rekord 16: e i september.

1954 – 1st atomubåt, USS Nautilus, på uppdrag av US Navy.

1960 – På Howdy Dowdy ’s senaste show Clarabelle talar äntligen “Goodbye Kids ”

1961 – Bill för Boston Tea Party betalas av borgmästaren Snyder i Oregon som skrev en check på $ 196, den totala kostnaden för allt tappat te.

1968 – 1: a Boeing 747 rullar ut.

1975 – The Hughes (senare McDonnell-Douglas, nu Boeing) AH-64 Apache gör sin första flygning.

1977 – På grund av budgetflödet stängs Apollo -programmets ALSEP -experimentpaket kvar på månen.

1980 – Ethernet -specifikationer publicerade av Xerox i samarbete med Intel och Digital Equipment Corporation.

1997 – Microsoft släpper Internet Explorer 4.

2004 – AIM-54 Phoenix, den primära missilen för F-14 Tomcat, gick i pension. Nästan två år senare går Tomcat i pension.


Denna dag i historien: Den amerikanska marinen inrättar Atomic Submarine Division

Befälhavare Eugene Wilkinson för världens första kärnkraftsdrivna fartyg, ubåten USS Nautilus, påpekar datum och stridsåtgärder för de fartyg som tidigare bar namnet Nautilus.

Marinpersonalen stationerad i Idaho Falls, Idaho, i mitten av 1950-talet, lär sig hur man använder Nautilus S1W, prototypen på marinens första kärnkraftsbåt.

USS Nautilus den 30 augusti 1954 vid idrifttagningsceremonin som placerade världens första atomdrivna ubåt i tjänst för den amerikanska marinen.

USS Skate under en arktisk yta 1959.

Lieutenant Commander John H. Ebersole, Navy Medical Corps, använder kemisk separation av radioaktiva isotoper för att bestämma strålningskällan i nukleoniklaboratoriet ombord på USS Nautilus. Ebersole var ansvarig för strålhygien och säkerhet för sina officerare och besättning.

DEN 31 MARS 1958 etablerade den amerikanska marinen världens första Atomic Submarine Division. Dess början hade tillkännagivits för pressen tidigare under månaden och rapporterats i tidningen New York Times. Tre atomubåtar, Nautilus, Havsvarg, och Skridsko, gick med tre dieseldrivna ubåtar, Hårt huvud, Smäll, och Halfbreak att göra upp enheten. De senare ersattes när fler atomubåtar beställdes, med början med lanseringen av Skipjack i maj 1958. Under de första tre månaderna var Atomic Submarine Division 102 under kommando av Comdr. Roger G. Black, en ubåtsveteran från andra världskriget. I juli skickades kommandot till kapten Eugene P. Wilkinson (första skeppare av Nautilus — världens första atomubåt) efter att han avslutat sina studier vid Naval War College.

Under åren under och efter andra världskriget fortsatte Chelsea att leva upp till sitt rykte som tidtagare för havet och tillverkade tusentals klockor för Förenta staternas väpnade styrkor för användning på frihetsfartyg, förstörare, ubåtar, slagfartyg, kryssare och hangarfartyg.


UPI Almanacka för måndagen den 30 september 2019

Idag är det måndag den 30 september, den 273: e dagen 2019 med 92 som följer.

Månen växer. Morgonstjärnor är Neptunus och Uranus. Kvällsstjärnor är Jupiter, Merkurius, Neptunus, Saturnus, Uranus och Venus.

De som är födda på detta datum är under Vågen. De inkluderar den persiska poeten Rumi 1207 påven Nicholas IV år 1227 tuggummimagnaten William Wrigley Jr. 1861 tyska fysikern Hans Geiger, meduppfinnare av Geigerdisken, 1882 filmregissören Lewis Milestone 1895 romanförfattaren Truman Capote 1924 skådespelaren Deborah Kerr 1924 1921 skådespelaren Angie Dickinson 1931 (88 år) Nobels fredsprisvinnare Elie Wiesel 1928 sångaren Johnny Mathis 1935 (84 år) sångaren Marilyn McCoo 1943 (76 år) skådespelaren Len Cariou 1939 (80 år) skådespelaren Victoria Tennant i 1950 (69 år) skådespelaren Barry Williams 1954 (65 år) skådespelaren Fran Drescher 1957 (62 år) skådespelaren Eric Stoltz 1961 (58 år) skådespelaren Crystal Bernard 1961 (58 år) skådespelaren Monica Bellucci 1964 (55 år) skådespelaren Jenna Elfman 1971 (48 år) skådespelaren Marion Cotillard 1975 (44 år) författaren Ta-Nehisi Coates 1975 (44 år) tennisstjärnan Martina Hingis 1980 (39 år) USA: s OS-guldmedaljvinnande gymnast Dominique Moceanu 1981 (38 år) skådespelaren Lacey Chabert 1982 (37 år) skådespelaren Kieran Culkin i 1982 (37 år) rapparen T-Pain, född Faheem Rashad Najm, 1985 (34 år) skådespelaren Ki Hong Lee 1986 (33 år) skådespelaren Ezra Miller 1992 (27 år) skådespelaren/dansaren Maddie Ziegler 2002 (17 år) ).

1630 hängdes John Billington, en av de första pilgrimerna som landade i Amerika, för mord - den första europeiska brottslingen som avrättades i de amerikanska kolonierna.

År 1846 extraherade en tandläkare i Charleston, Mass., En tand med hjälp av en bedövningsmedel. Det var första gången ett bedövningsmedel hade använts.

År 1927 satte Babe Ruth ett Major League Baseball -rekord med sitt 60: e hemmalopp för säsongen. Märket skulle stå i 34 år.

År 1938 träffades Tyskland, Frankrike, Storbritannien och Italien i München, Tyskland, för en konferens varefter den brittiske premiärministern Neville Chamberlain förutspådde "fred för vår tid". Andra världskriget började mindre än ett år senare.

År 1946 dömdes domar i rättegången mot krigsbrott i Nürnberg. Tolv nazistledare dömdes till döden genom att hänga.

År 1954 beställdes USS Nautilus, världens första atomubåt, av den amerikanska flottan under kommando av kommendör Eugene P. Wilkinson.

1955 dog filmidolen James Dean i en bilolycka vid 24 års ålder.

År 1962 eskorterades James H. Meredith, en afroamerikan, till University of Mississippi campus av amerikanska marschaller, vilket uppstod i ett upplopp där två män dog innan våldet dämpades av mer än 3000 soldater. Meredith anmälde sig dagen efter.

År 1992 lämnade USA tillbaka det mesta av Subic Bay Naval Base till den filippinska regeringen efter mer än ett sekels användning.

År 1993 drabbade en jordbävning med en storlek på 6,2 i Indiens Maharashtra-stat och dödade nästan 10 000 människor. Katastrofen drabbade främst distrikten Latur och Osmanabad.

År 1993 tillkännagav gemensamma stabschefer, ordförande general Colin Powell, att han lämnade militären. Från och med hans pensionering godkände Storbritanniens drottning Elizabeth II hans ridderskap.

2005 avgick Michael Eisner som VD för Walt Disney Co. En vecka senare lämnade han sin position i styrelsen för företaget.

År 2008 bröt tusentals tillbedjare sig igenom en smal passage till ett hindutempel i Indien för en religiös festival som bröt in i en storm när en mur kollapsade. Polisen sätter antalet dödade till 224 med mer än 100 personer skadade.

År 2011 dödade en missil från ett amerikanskt drönarflygplan mot Jemen Anwar al-Awlaki, en amerikansk född islamisk präst som är kopplad till flera högprofilerade terroristincidenter i USA och utsatt för en tvåårig jakt.

År 2017, i en serie tweets, sprängde president Donald Trump San Juan, Puerto Rico, borgmästaren Carmen Yulin Cruz för "dålig ledarförmåga" under återhämtningsinsatser efter orkanen Maria. I en tv -intervju dagen innan bad Cruz allmänheten om hjälp och sa att regeringen "dödade oss med ineffektiviteten".

En tanke för dagen: "Var mer bekymrad över din karaktär än ditt rykte, för din karaktär är vad du verkligen är medan ditt rykte bara är vad andra tror att du är." - Basketball Hall of Fame-medlem John Wooden


30 september 1954: USS Nautilus i drift

Denna dag är USS Nautilus, världens första atomubåt, beställd av den amerikanska flottan.

Nautilus konstruerades under ledning av US Navy Captain Hyman G. Rickover, en lysande ryskfödd ingenjör som gick med i det amerikanska atomprogrammet 1946. 1947 fick han ansvaret för marinens kärnkraftsdrivningsprogram och började arbeta med en atomubåt. Betraktad som fanatiker av sina motståndare lyckades Rickover utveckla och leverera världens första kärnkraftsubåtår före schemat.

Ingenjör Hyman Rickover med Model of Nuclear Sub

I sin dödsannons från 1986 minns New York Times Rickover som en kontroversiell men trogen officer: ”Han attackerade sjöbyråkratin, ignorerade byråkratin, skadat dem han ansåg vara dumma, mobbade underordnade och attackerade landets utbildningssystem.”

Rickover kliver ombord på Nautilus vid NY hamn

1949 åstadkom han det som blev ett klassiskt exempel på manövrering mot byråkrati. Atomenergikommissionen övertalades att skapa en reaktorutvecklingsavdelning och inom den en marinreaktorsfilial. För att leda grenen kom det med kapten Rickover. ”

Kaptenen hade båda hattarna på sig och skrev ibland brev till sig själv då han bad om vissa saker svarade han jakande på bokstäverna. Således fanns det nästan alltid enighet mellan marinen och atomenergikommissionen.

”Idén om den kärnkraftsdrivna ubåten härstammade inte från admiral Rickover, som var ingenjör och inte vetenskapsman. Men han var ansvarig för design och produktion av världens första kärnkraftsmotorer och utvecklingen av Nautilus, världens första kärndrivna ubåt och New York Times noterade också.

Lanseras i Themsen

År 1952 lades Nautilus ’ -kölen av president Harry S. Truman, och den 21 januari 1954 bröt första damen Mamie Eisenhower en flaska champagne över dess rosett när den sjösattes i Themsen i Groton, Connecticut. Den togs i bruk den 30 september 1954 och kördes först under kärnkraft på morgonen den 17 januari 1955.

Mycket större än de dieselelektriska ubåtarna som föregick den, sträckte Nautilus 319 fot och förflyttade 3 180 ton. Den kunde förbli nedsänkt under nästan obegränsade perioder eftersom dess atommotor inte behövde luft och bara en mycket liten mängd kärnbränsle. Den urandrivna kärnreaktorn producerade ånga som drev framdrivningsturbiner, så att Nautilus kunde resa under vattnet med hastigheter överstigande 20 knop.

Delar namn med ubåten i Jules Verne ’s Tjugotusen ligor under havet, USS Nautilus slog många ubåtsresorekord och i augusti 1958 genomförde den första resan under den geografiska nordpolen. Efter en karriär som sträckte sig över 25 år och nästan 500 000 mil ångade, togs Nautilus ut den 3 mars 1980. Utnämndes till ett nationellt historiskt landmärke 1982, världens första kärnkraftsubåt utställdes 1986 som det historiska skeppet Nautilus vid ubåten Force Museum i Groton, Connecticut.


USS Nautilus togs i drift

USS Nautilus

1946. 1947 fick han ansvaret för marinens kärnkraftsdrivningsprogram och började arbeta med en atomubåt. Betraktad som fanatisk av sina motståndare lyckades Rickover utveckla och leverera världens första kärnkraftsubåt år före planen. År 1952, Nautilus"Kölen lades av president Harry S. Truman, och den 21 januari 1954 bröt första damen Mamie Eisenhower en flaska champagne över dess rosett när den sjösattes i Themsen i Groton, Connecticut. Den togs i bruk den 30 september 1954 och kördes först under kärnkraft på morgonen den 17 januari 1955.

Mycket större än de dieselelektriska ubåtarna som föregick den, Nautilus sträckt 319 fot och förskjutit 3 180 ton. Den kunde förbli nedsänkt under nästan obegränsade perioder eftersom dess atommotor inte behövde luft och bara en mycket liten mängd kärnbränsle. Den uran-drivna kärnreaktorn producerade ånga som drev framdrivningsturbiner, vilket möjliggjorde Nautilus att resa under vattnet med hastigheter överstigande 20 knop.

Under sina första år av tjänst, USS Nautilus slog många ubåtsresorekord och i augusti 1958 genomförde den första resan under den geografiska nordpolen. Efter en karriär som sträckte sig över 25 år och nästan 500 000 mil ångade, Nautilus avvecklades den 3 mars 1980. Utnämndes till ett nationellt historiskt landmärke 1982, världens första kärnkraftsubåt utställdes 1986 som det historiska skeppet Nautilus på Submarine Force Museum i Groton, Connecticut.


Innehåll

Den konceptuella utformningen av den första atomubåten började i mars 1950 som projekt SCB 64. [9] [10] I juli 1951 godkände USA: s kongress konstruktion av en kärnkraftsubåt för den amerikanska flottan, som var planerad och personligen övervakad av kapten (senare amiral) Hyman G. Rickover, USN, känd som "Fadern till kärnvapenmarinen". [11] Den 12 december 1951 meddelade US Department of Navy att ubåten skulle kallas Nautilus, det fjärde amerikanska marinfartyget som officiellt heter det. Båten bär skrovnummer SSN-571. [1] Hon gynnades av förbättringarna av Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) till amerikanen Gato-, Balao-, och Sutare-klassiga ubåtar. [ citat behövs ]

Nautilus Kölen lades på General Dynamics Electric Boat Division i Groton, Connecticut, av Harry S. Truman den 14 juni 1952. [12] Hon döptes den 21 januari 1954 och sjösattes i Themsen, sponsrad av Mamie Eisenhower. Nautilus beställdes den 30 september 1954, under kommando av kommendör Eugene P. Wilkinson, USN. [1]

Nautilus drivs av Submarine Thermal Reactor (STR), senare omdesignad S2W -reaktorn, en tryckvattenreaktor som producerats för den amerikanska flottan av Westinghouse Electric Corporation. Bettis Atomic Power Laboratory, som drivs av Westinghouse, utvecklade den grundläggande konstruktionen av reaktoranläggningar som används i Nautilus efter att ha fått uppdraget den 31 december 1947 att utforma ett kärnkraftverk för en ubåt. [13] Kärnkraft hade den avgörande fördelen vid undervattensdrivning eftersom det är en nollutsläppsprocess som inte förbrukar luft. Denna design är grunden för nästan alla USA: s kärnkraftsbåtar och ytstridsfartyg, och anpassades av andra länder för marin kärnkraftsdrivning. Den första faktiska prototypen (för Nautilus) konstruerades och testades av Argonne National Laboratory 1953 vid S1W -anläggningen, en del av National Reactor Testing Station i Idaho. [14] [15]

Nautilus skeppets lapp designades av The Walt Disney Company, och hennes garderob visar för närvarande en uppsättning bordsartiklar av zirkonium, eftersom kärnbränslebeklädnaden delvis var gjord av zirkonium. [ citat behövs ]

Efter idrifttagningen, Nautilus stannade vid bryggan för vidare konstruktion och testning. På morgonen den 17 januari 1955, klockan 11.00 EST, Nautilus 'första befälhavare, befälhavare Eugene P. Wilkinson, beordrade alla linjer att avfärda och signalerade det minnesvärda och historiska budskapet, "På väg mot kärnkraft". [16] Den 10 maj begav hon sig söderut för shakedown. Under vattnet reste hon 1100 nautiska mil (2000 km 1300 mi) från New London till San Juan, Puerto Rico och täckte 1200 nautiska mil (2 200 km 1400 mi) på mindre än nittio timmar. Då var detta den längsta kryssningen i en ubåt och under den högsta ihållande hastigheten (i minst en timme) som någonsin registrerats. [ citat behövs ]

Från 1955 till 1957, Nautilus fortsatte att användas för att undersöka effekterna av ökade nedsänkta hastigheter och uthållighet. Förbättringarna gjorde de framsteg som gjordes i krig mot ubåtar under andra världskriget praktiskt taget föråldrade. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, Nautilus logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional Nautilus described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ citat behövs ]

Nautilus returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ citat behövs ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, Nautilus was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ citat behövs ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on Nautilus och Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied Nautilus as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ citat behövs ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

Som Nautilus proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, Nautilus operated from her home port of New London. [ citat behövs ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, Nautilus entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ citat behövs ]

Nautilus spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. Nautilus and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ citat behövs ]

Nautilus operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ citat behövs ]

On 2 May 1966, Nautilus returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS Essex on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ citat behövs ]

On 9 April 1979, Nautilus set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of Nautilus vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS Nautilus, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all Nautilus crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, Nautilus was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, Nautilus opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

Nautilus now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. Nautilus attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ citat behövs ]

Nautilus celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ citat behövs ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ citat behövs ]


Innehåll

The conceptual design of the first nuclear submarine began in March 1950 as project SCB 64. [9] [10] In July 1951, the United States Congress authorized the construction of a nuclear-powered submarine for the U.S. Navy, which was planned and personally supervised by Captain (later Admiral) Hyman G. Rickover, USN, known as the "Father of the Nuclear Navy." [11] On 12 December 1951, the US Department of the Navy announced that the submarine would be called Nautilus, the fourth U.S. Navy vessel officially so named. The boat carried the hull number SSN-571. [1] She benefited from the Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) improvements to the American Gato-, Balao-, and Sutare-class submarines. [ citat behövs ]

Nautilus ' s keel was laid at General Dynamics' Electric Boat Division in Groton, Connecticut, by Harry S. Truman on 14 June 1952. [12] She was christened on 21 January 1954 and launched into the Thames River, sponsored by Mamie Eisenhower. Nautilus was commissioned on 30 September 1954, under the command of Commander Eugene P. Wilkinson, USN. [1]

Nautilus was powered by the Submarine Thermal Reactor (STR), later redesignated the S2W reactor, a pressurized water reactor produced for the US Navy by Westinghouse Electric Corporation. Bettis Atomic Power Laboratory, operated by Westinghouse, developed the basic reactor plant design used in Nautilus after being given the assignment on 31 December 1947 to design a nuclear power plant for a submarine. [13] Nuclear power had the crucial advantage in submarine propulsion because it is a zero-emission process that consumes no air. This design is the basis for nearly all of the US nuclear-powered submarine and surface combat ships, and was adapted by other countries for naval nuclear propulsion. The first actual prototype (for Nautilus) was constructed and tested by the Argonne National Laboratory in 1953 at the S1W facility, part of the National Reactor Testing Station in Idaho. [14] [15]

Nautilus' ship's patch was designed by The Walt Disney Company, and her wardroom currently displays a set of tableware made of zirconium, as the nuclear fuel cladding was partly made of zirconium. [ citat behövs ]

Efter idrifttagningen, Nautilus remained dockside for further construction and testing. On the morning of 17 January 1955, at 11 am EST, Nautilus ' first Commanding Officer, Commander Eugene P. Wilkinson, ordered all lines cast off and signaled the memorable and historic message, "Underway on Nuclear Power." [16] On 10 May, she headed south for shakedown. Submerged throughout, she traveled 1,100 nautical miles (2,000 km 1,300 mi) from New London to San Juan, Puerto Rico and covered 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) in less than ninety hours. At the time, this was the longest submerged cruise by a submarine and at the highest sustained speed (for at least one hour) ever recorded. [ citat behövs ]

From 1955 to 1957, Nautilus continued to be used to investigate the effects of increased submerged speeds and endurance. The improvements rendered the progress made in anti-submarine warfare during World War II virtually obsolete. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, Nautilus logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional Nautilus described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ citat behövs ]

Nautilus returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ citat behövs ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, Nautilus was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ citat behövs ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on Nautilus och Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied Nautilus as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ citat behövs ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

Som Nautilus proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, Nautilus operated from her home port of New London. [ citat behövs ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, Nautilus entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ citat behövs ]

Nautilus spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. Nautilus and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ citat behövs ]

Nautilus operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ citat behövs ]

On 2 May 1966, Nautilus returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS Essex on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ citat behövs ]

On 9 April 1979, Nautilus set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of Nautilus vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS Nautilus, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all Nautilus crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, Nautilus was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, Nautilus opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

Nautilus now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. Nautilus attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ citat behövs ]

Nautilus celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ citat behövs ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ citat behövs ]


Titta på videon: Geronimo History and Early Photographs